Télécabine débrayable 10 places (TCD10) Crémaillère Express - Luchon

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Télécabine débrayable 10 places (TCD10) Crémaillère Express

Luchon Superbagnères - 2023 / Poma

Axe majeur de la station de Superbagnères, la télécabine débrayable Crémaillère Express permet de relier la ville de Luchon à la station de ski de Superbagnères. Cette télécabine est très importante pour la station car il s'agit de l'une des deux portes d'entrée sur le domaine skiable en hiver comme en été. Cette télécabine moderne est équipée de 58 cabines 10 places afin de proposer un débit de 2000 personnes par heure. Elle remplace une ancienne TCD4 construite par Poma en 1993 et dont le débit ainsi que le confort n'étaient plus suffisants pour répondre aux exigences des clients et à l'affluence en début et fin de journée.



La gare motrice de l'installation est située en amont, à 1791m d'altitude, à côté du célèbre "Grand Hôtel" et assure l'entrainement de la ligne grâce à un moteur à entrainement direct de 1544kW. La tension de la ligne est quant à elle réalisée par la gare aval. La ligne de la télécabine Crémaillère Express est impressionnante car elle s'étend sur une longueur de 2608m pour un dénivelé de 1144m. La G2 est également équipée d'un grand garage de stockage des véhicules, permettant de mettre à l'abri les cabines en dehors des périodes d'exploitation ou en cas de mauvaises conditions météorologiques. 

Le tracé est resté le même que l'ancienne télécabine 4 places afin d'éviter d'impacter la nature (pas de déboisement de nouvelle ligne). Quant aux gares, elles sont plus modernes, et permettent d'accueillir des locaux, notamment en gare aval, avec une billetterie, des toilettes ainsi que des bureaux. Cet investissent est le résultat de la nouvelle alliance des stations de ski de Haute Garonne, aidées depuis quelques années par le département.

Pour en savoir plus sur la station: https://www.haute-garonne-montagne.com/



Caractéristiques techniques:
Appareil: Télécabine de Luchon "Crémaillère express"
Type d'installation: Télécabine débrayable (TCD)
Année de construction: 2022 & 2023
Constructeur:

Longueur: 2608m
Dénivelé: 1144m
Altitude gare aval: 647m
Altitude gare amont: 1791m
Capacité: 10 places
Débit max: 2000p/h
Exploitant: Hiver + Été
Vitesse maximale: 6.0m/s
Pente moyenne: 48.43%
Pente max: 86.0%
Emplacement gare motrice: Amont
Emplacement tension: Aval
Motorisation: Direct Drive
Puissance motorisation: 1544kw
Nombre de moteurs de secours: 4
Nombre de pylônes: 15
 - Pylônes support: 12
 - Pylônes compression: 2 
 - Pylônes support/compression: 1

Cabines: 
Type de véhicules: Cabines EVO2 XLine 
Nombre de véhicules: 58
Masse à vide: 955Kg
Pinces: Débrayables LPA-XL-72
Stockage des skis: à l'intérieur de la cabine
Options: éclairage intérieur des véhicules

Coût projet: 26 millions d'€ (dont 12 millions financés par le Conseil départemental de la Haute Garonne, 3 millions d'€ pour la région Occitanie et 3 millions d'€ par l'état).

Vidéo de présentation de la télécabine:

La Gare Aval

Implantée à 647m d'altitude, dans la ville de Luchon, la gare aval de la TCD Crémaillère Express assure l'embarquement des piétons, ainsi que la tension de la ligne. Cette gare est intégrée à un grand bâtiment moderne, qui abrite également des caisses et divers locaux pour l'exploitant. Étant donné que l'intégralité des véhicules ne rentrent pas dans le garage de la G2, la gare aval est équipée de dispositifs de débrayage des pneus afin de stocker 14 cabines. Ces véhicules sont utilisés pour ouvrir l'installation le matin.



Le bâtiment en pierre sur les deux premiers niveaux et l'embarquement au niveau 2:


Le contour de gare et les véhicules en G1:


La poulie retour et l'entrée en gare:


Vue de côté de la gare tension:


Le premier pylône et la G1:

La Ligne

Le Pylône 1:


Le Pylône 2:


Le Pylône 3:


Le Pylône 4:


Le Pylône 5:


Le Pylône 6:


Le Pylône 7:


Le Pylône 8:


Le Pylône 9:


Le Pylône 10:


Le Pylône 11:


Le Pylône 12:


Le Pylône 13:


Le Pylône 15:

La Gare Amont

C'est la gare motrice de l'appareil, qui est implantée à 1791m d'altitude, à côté du mythique "Grand Hôtel" qui est l'un des symboles de Superbagnères. La G2 est équipée d'un moteur à entrainement direct (DirectDrive) de 1544kW qui entraine une poulie motrice avec un bandage spécial afin de résister à la forte tension de la ligne. En raison du grand dénivelé et des 2600m de longueur, la poulie est inclinée d'un angle de 3° et Poma a installé 4 moteurs de secours sur l'appareil pour évacuer la ligne en cas de nécessité. 



Un garage permet le stockage d'une grande partie des cabines EVO XLine, ce garage est équipé de moteurs permettant de sortir les véhicules de façon totalement automatique à la vitesse de 4.0m/s en ligne. Les équipes de maintenance disposent d'une plateforme permettant de travailler sur les pinces plus facilement. 



Zoom sur la gare amont depuis les pistes:


Le quai et les véhicules dans le contour de gare:


Sur la droite, l'armoire de commande pour le garage:

Machinerie

Voici maintenant quelques images de la machinerie de la TCD Crémaillère Express, avec le moteur à entrainement direct, qui permet de réduire la consommation électrique et les émissions sonores. De plus, l'sure est réduite car il n'y a plus autant de pièces en mouvement qu'avec une motorisation classique (pas de réducteur, d'arbre de transmission). Les moteurs de secours sont visibles en gris, autour du moteur principal.



Les convoyeurs à pneus sur la gauche et le moteur sur la droite:


Le groupe électrogène de secours permettant d'alimenter les moteurs de secours:

Garage

La gare amont est équipée d'un garage pour le stockage en mode automatique des cabines. Voici tout d'abord une photo de la plateforme de maintenance qui permet de travailler facilement sur les pinces.



Le garage de stockage des cabines:


Les pinces:

Poste de commandes

La télécabine dispose d'un pupitre de commandes moderne, équipé de deux écrans, dont un pour la supervision des paramètres de la remontée, et un pour visualiser les caméras. 



L'armoire de commandes:

Les Véhicules

Il s'agit de cabines Diamond Evo XLine de 10 places assises, avec des batteries permettant d'alimenter un éclairage intérieur pour l'exploitation de nuit et des panneaux solaires pour les recharger en journée. 



L'intérieur des cabines:




Une cabine à quai en G2:


Situation du projet sur le plan des pistes:

Plan: copyright (c) Haute Garonne Montagne - Atelier Pierre Novat

Pour connaitre les horaires d'ouverture de la TCD: https://www.haute-garonne-montagne.com/stations/luchon-superbagneres/acces-station-luchon-superbagneres-telecabine/
Site de la station: https://www.haute-garonne-montagne.com/

Reportage réalisé par Admin le 02/03/2024, prise des photos le 28/02/2023. Un grand merci à la station et aux équipes de la télécabine pour leur accueil. Merci également à Guillaume L (responsable des travaux pour la régie des stations de Haute Garonne) pour ses corrections.

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La vidéo de présentation de la télécabine est en ligne!


https://youtu.be/_otrE9zemCE