Construction TCD6 de Costebelle - Praloup (Espace Lumière)

[leitnerman28TPH60 Ours]

En mars 2018, une cabine de la TCD6 de Costebelle, construite par Poma en 1983, a chuté à cause d'un mauvais serrage de pince. Cet incident, qui n'a fait aucune victime, a poussé l'exploitant du domaine de Praloup a proposé une solution pour le remplacement de cet appareil important de la station.

Le projet : 
La télécabine de Costebelle sera donc reconstruite à l'identique, en utilisant les technologies d'aujourd'hui, en conservant uniquement le moteur électrique. Cet investissement est exactement du même type que pour la nouvelle TCD6 du Chamois à Megève : Lien vers le suivi du chantier

Le constructeur en charge de cette construction est Poma, le démontage de l'ancien appareil et le montage de la nouvelle télécabine est assuré par la TRAME, qui a également monté en 2012 le TSD6 des Bergeries, et le TSCD6/10 de la Clappe dans la même station.

Caractéristiques Administratives
TCD - Télécabine monocâble à pince débrayable : COSTEBELLE
Maître d'Ouvrage : SMAP 
Maître d'Œuvre :
Année de construction : 2019
Études Topographiques : 
Montage / Génie Civil : TRAME 
Installation Électrique : SEMER
Exploitant : SMAP
Constructeur :





Caractéristiques d’Exploitation
Saison d'exploitation : Hiver et été
Capacité des cabines : 6 personnes
Vitesse d'exploitation : 5 m/s 
Temps de trajet : 5 min 18 sec
Débit à la montée : ~1500 p/h 
Débit à la descente : ~1500 p/h

Caractéristiques Géométriques
Altitude aval : 1636 mètres
Altitude amont : 2125 mètres
Dénivelée : 489 mètres 
Longueur développée : 1592 mètres
Pente maximale : 50 %
Pente moyenne : 30 %

Caractéristiques Techniques

Gare motrice : Amont
Gare tension : Aval
Nombre de pylônes : ~15
Nombre de cabines : ~40-50
Sens de montée : Gauche
Type de gares : Multix adaptée
Type de motorisation : 
Puissance électrique du moteur principal : 
Type de tension : Hydraulique
Tension nominale : ? daN
Fabricant des cabines : Sigma Cabins
Type de cabines : Diamond C6
Type de pinces : LPA-N
Espacement des véhicules :  secondes
Largeur de la voie : 4,2 mètres

Suivi de chantier :









Photos : TRAME Tous droits réservés
Texte : LeitnerMan




Le chantier sera à suivre cet été sur le forum !  

[leitnerman28TPH60 Ours]

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[Jib13Invité]

Merci pour l’ouverture de ce sujet avec des photos très agréables ,il semble qu’il y est moins de massifs béton donc moins de pylônes,J’ai lu également qu’elle transportera beaucoup plus de skieurs que la précédente soit 1800 p/h à 5 m/s dans un grand confort . Et d’après le même édito les deux gares seront emballées dans deux beau chalets .

[Thomas69/74TSF3 Col]

Oui en effet elles même configuration que la télécabine du Chamois à Megève ! Sauf qu ici, le bois est légèrement plus clair.

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