Pistenbully 400 ParkPro

Dernière édition par Administrateur le Sam 16 Nov 2019 - 17:25, édité 5 fois

PistenBully 400 ParkPro
Créativité et perfection dans le snowpark

Les snowparks se sont énormément développés ces 20 dernières années, devenant un véritable marché d’avenir. C’est pour cela que dès 2000, Pistenbully a développé le premier PistenBully spécialement adapté aux snowparks. Les snowparks utilisés par les professionnels adoptent des formes toujours plus extrêmes. Pour se démarquer de la concurrence et attirer skieurs et snowboardeurs, les domaines skiables sont de plus en plus nombreux à proposer un parcours d'aventure, des funslopes ou encore des snowparks destinés aux familles. Les engins de damage se voient donc confrontés à de nouvelles exigences, car l’entretien d’un snowpark diffère de celui des pistes. En collaboration avec les meilleurs concepteurs de parcs et shapers américains et européens, nous avons conçu une nouvelle machine parfaitement adaptée aux besoins des parcs. Nous sommes fiers de pouvoir vous présenter aujourd’hui le nouveau 400 ParkPro 4F, un outil professionnel pour plus de créativité et de perfection.

Points forts

Rendement surfacique, agilité, précision, large rayon d’action et fonctions spécifiques sont décisifs dans un snowpark. Le 400 ParkPro 4F a été conçu avec des conducteurs, des shapers et des designers de parks.
Le 400 ParkPro 4F garantit un travail de nuit agréable. Les pieds au chaud, un siège ergonomique et des instruments à portée de main. Le conducteur garde le contact avec l’équipe via Bluetooth.

Jamais la maîtrise d’un PistenBully n’avait été si intuitive. Le joystick du 400 ParkPro 4F est la nouvelle référence en matière de commande et de flexibilité.

Innovant, le nouveau SwitchBlade facilite, professionnalise et accélère le travail dans les parks. Il diminue le travail à la main, coûteux et fatiguant.

La fraise AlpinFlex est depuis des années synonyme de pistes de qualité. Elle bénéficie de nouvelles fonctionnalités développées spécifiquement pour les parks qui permettent une approche différente du travail.

Poste de conduite & Joysticks

-Joystick au design ergonomique pour une utilisation intuitive
- Toutes les fonctions importantes du joystick peuvent être affectées individuellement par le conducteur
- Le joystick avec potentiomètre permet de régler la vitesse d’avancement

- Fonction de recharge pour smartphones et connexion audio via USB et Bluetooth
- Système audio premium avec amplificateur et caisson de basses
- Des capteurs d’inclinaison embarqués affichent en temps réel la position de la lame et de la dameuse

Le Roi des snowparks

- La conception de la chaîne cinématique et du système hydraulique rendent le ParkBully extrêmement maniable avec ses accessoires qui peuvent être utilisés simultanément.
- La fraise ParkFlex bénéficie d’une amplitude encore plus grande. Le ParkBully permet de travailler très en hauteur et très en profondeur. Soulever la neige, fraiser des périmètres précis ou dessiner des formes libres.
- Innovant, le nouveau SwitchBlade facilite, professionnalise et accélère le travail dans les parks. Il diminue le travail à la main, coûteux et fatigant.

Moteur

Type: Cummins QSL 9 Tier4f
Nombre de cylinders: 6
Cylindrée: 8,9 l / 8 900 cm³
Puissance suivant ECE: 298 kW (400 ch)
Couple maximal: 1 627Nm/1 500tr/min
Capacité du réservoir: 260 l
Consommation: à partir de 19,0 l/h
Norme antipollution: EPA Tier4f / Euro 4

Nouveau groupe motopropulseur
Le nouvel engrenage épicycloïdal (17 / 1) confère au ParkPro 4F une puissance beaucoup plus élevée grâce à laquelle il peut effectuer un travail de qualité même dans des pentes très fortes, en collectant la neige de manière efficace et rapide. Pour la première fois, le comportement d’un PistenBully peut être adapté aux besoins individuels du conducteur : mode sport pour une conduite dynamique, mode normal, mode doux si la situation l’exige.
Un groupe motopropulseur éprouvé
Le puissant six-cylindres en ligne diesel à injection par rampe commune se caractérise par une faible consommation et des émissions sonores et d’échappement limitées. Son système de post-traitement des gaz d’échappement lui permet de respecter la norme « Tier 4 final » : le catalyseur SCR (avec l’AdBlue) et la recirculation des gaz réduisent les rejets d’azote et le catalyseur d’oxydation abaisse les émissions de monoxyde de carbone et d’hydrocarbures.
Avec ses 400 ch, le moteur Cummins profite sur la piste d’un énorme couple de
1 627 Nm à 1 500 tr / min. Grâce au turbo à géométrie variable, le moteur fournit un couple élevé même à bas régime et répond nettement mieux. Les filtres Fleetguard brevetés à base de nanotechnologie assurent le filtrage amélioré du carburant. Les filtres à air Direct Flow ont une plus grande durée de vie.