Télésiège débrayable 6 places (TSD6) Vangsliekspressen

[AdministrateurAdministrateur]

Télésiège débrayable 6 places (TSD6) Vangsliekspressen

Doppelmayr - 2019 et 2020

Composé de deux tronçons et d'une gare intermédiaire, le télésiège débrayable 6 places Vangsliekspressen a été construit par Doppelmayr sur deux ans.  Doppelmayr a d'abord procédé au démontage de l'ancien télésiège fixe 4 places Solheisen, qui a été remplacé par le premier tronçon du TSD6 Vangsliekspressen (entre le front de neige à 671m d'altitude et le haut du snowpark à 981m). La première année, ce télésiège était donc "standard", avec une gare motrice et une gare retour. En 2020, le constructeur s'est occupé de construire le second tronçon, sur la partie amont de la ligne. Cette seconde partie a nécessité la modification de la G2 de la section aval, afin de la transformer en gare intermédiaire. Une gare amont a été ajoutée au sommet de la station, proche du pic Vangshø, pour mieux desservir la partie haute d'Oppdal. 
Ce TSD6 est un appareil de la gamme D-Line du constructeur Autrichien. Il a pour particularité de disposer en gare intermédiaire, d'un angle et de la possibilité pour les skieurs, de débarquer pour profiter des pistes du bas du domaine. Cet aménagement permet également son exploitation lors de vent violent sur le haut de la station. Un garage situé en G2 permet le stockage des véhicules, pour les protéger des intempéries hors des périodes d'exploitation. 


Photos: copyright (c) Lars V. 

Le domaine skiable d'Oppdal se compose de 4 secteurs différents : Vangslia, Hovden, Stølen et Ådalen. La station est idéale pour les débutants et skieurs de niveau intermédiaire grâce à ses pentes douces entre 1300m et 585m d'altitude. Au delà de ses 35 pistes, Oppdal offre un magnifique terrain de jeu pour les amateurs de ski hors-piste, qui trouveront de beaux spots sur l'ensemble du domaine. Grâce aux différents points d'entrée sur le domaine, l'accès aux pistes est grandement facilité. Vous pourrez bien évidemment trouver de nombreux parkings, restaurants et hotels en pied de pistes, et profiter d'un snowpark sur le secteur Vangslia. Le bas du domaine, situé à environ 600m d'altitude, offre un cadre agréable et arboré. 

Situation du télésiège sur le plan des pistes d'Oppdal:

Planc: copyright (c) Oppdal Ski Center

Caractéristiques techniques

Appareil: Télésiège Vangsliekspressen
Type d'installation: Télésiège débrayable (TSD)
Constructeur:

Année de construction: 2019 (tronçon 1) et 2020 (tronçon 2)
Débit: 2600p/h
Longueur: 1362m + 1000m
Dénivelé: 694m (310m + 384m)
Vitesse: 5.0m/s
Capacité: 6 places
Nombre de pylônes: 19 (11 + 8 ) 
Temps de trajet: 8min
Altitude gare aval: 671m
Altitude gare intermédiaire: 981m
Altitude gare amont: 1365m
Sens de montée: Gauche
Emplacement motrice: Gare intermédiaire
Emplacement tension tronçon 2: Gare intermédiaire
Type de RM: D-Line Doppelmayr
Garage de stockage des sièges: Oui (intermédiaire)
Options: Bulles de protection sur les sièges

Le Pylône 6:

Photos: copyright (c) Lars V. 


Le Pylône 7:


Le Pylône 8:


Le Pylône 9:


Le Pylône 10:

La Gare intermédiaire

Située à 981m d'altitude, elle assure l'entrainement des deux tronçons grâce à deux moteurs électriques, et la tension de la seconde section. En plus de cela, la G2 permet le débarquement des skieurs et le stockage des sièges dans un garage situé à droite de la gare. 



La zone de lancement:


Les pylônes 12 et 13:


Vue de la G2 depuis la ligne:


La seconde partie de la ligne:


Débarquement des skieurs en G2 et pupitre de commande à l'extérieur: 


Le local de commande:


La machinerie: 


Local de commande:

Tronçon 2

Le Pylône 14:


Le Pylône 16:


Le Pylône 17:


Le Pylône 19:

La gare amont

Située à 1365m d'altitude environ, cette gare amont assure le débarquement des clients, ainsi que le retour du câble vers la gare intermédiaire. 



Le contour de gare et les skieurs au débarquement:


Arrivée en G3:


Zoom sur la gare amont:




Reportage réalisé par Admin le 02/07/2022, prise des photos par Lars V, un grand merci à lui!
Photos: copyright (c) Lars V.