Dameuses Alpe d’Huez

[CB06TSF6 Marmottes]

 Parc de Dameuses Alpe D’Huez 2019

Pour la saison 2018-19, la station de l’Alpe d’Huez, gérée par la SATA Ski dispose d’un parc  de 14 machines PistenBully et Prinoth : 
- 2 PistenBully New 600 W Polar (treuil 4,6 T+) SnowSat 
- 2 PistenBully 600 W Polar SCR (treuil 4,5 T) SnowSat 
- 1 PistenBully 600 W SCR (treuil 4,5 T) SnowSat 
- 4 PistenBully 600 SCR  SnowSat 
- 1 PistenBully 600 SCR blanche avec cabine rouge 20 personnes
- 1 Prinoth Leitwolf W
- 2 Prinoth Leitwolf (dont une avec traceurs pour pistes de fond)
- 1 PistenBully Paana 


A l’Alpe d’Huez, toutes les machines travaillent toute la nuit, deux équipes se relaient, une première de 17h30 à 1h30 du matin puis une seconde équipe avec quelques machines comme c’est le cas pour le parc de 1h30 à 9h.
Les dameurs font le plein de leurs machines vers 17h puis partent Immédiatement après la fermeture des pistes, vers 17h30, une partie des machines se dirigent vers le Signal (une 600 W Polar et toutes les autres machines solo) afin d’aller travailler les pistes de Villard Reculas, du Signal, des Jeux .... via le RifNel. Les 2 New 600 W Polar et les 2 600 W se dirigent quand à elle vers les pistes du secteur des Marmotte, Romains ..., en effet, malgré le fait que ces secteurs se composent majoritairement de pistes bleues et vertes, ces dernières sont, sur certaines parties damées au treuil du fait des énormes bosses formées du à la fréquentation (plus d’1 mètre sur certaines bleues en fin de journée ....).

Le damage de la mythique Sarenne et des pistes du secteur 3030 est effectué par les machines d’Auris en Oisans du fait qu’aucune piste ne relie le gorges de Sarenne à l’Alpe d’Huez (voir reportage machines Auris). 

Certaines pistes telles que la Forêt a Villard Reculas, la Balme, Balcons et le mythique Tunnel (du fait de son inclinaison extrême) ne sont jamais damées. 

Et maintenant les photos :
Pistenbully 600 Level Red:


Prinoth Leitwolf W:


Pistenbully 600 E+:


Pistenbully 600 W Polar SCR:






Pistenbully Paana:


Pistenbully 600 SCR:






Prinoth Leitwolf:




Pistenbully 600:


Reportage réalisé le 13/02/2019.

[CB06TSF6 Marmottes]

J’ai rajouté, j’avais oulblié une machine, la 600W ,
Aussi, petite explication du plan de damage

Ps , merci au modérateur d’avoir mis les modèles au dessus des photos, je n’y arrivais pas sur mon tel. Désolé

[léo74130Modérateur]

Salut à tous !

Voici quelques images supplémentaires des dameuses de l'Alpe d'Huez!
Mais d'abord je tient à préciser que sur le parc machine il y a également une Prinoth New Leitwolf W.
Que sur le plan de damage, il me semble que 2 ou 3 machines à treuil partent ensemble damé le stade en même temps avec au moins 3 points d'encrage pour cette pistes très large !
Que 2 New leitwolf standard et 2 Pistenbully 600 standard dame ensemble en ce suivant ( soit 4 machines ) Dont une qui fait les gares en attendant que les 3 autres repassent. Méthode bien rodée et impressionnante quand elle est comprise ( c'est du millimétré      )

On commence avec le PB 600 Level Red Treuil 4.6T:




Pistenbully 600 E+:




Le garage:




Les dameuses pour les restaurants d'altitude:


Photo de léo au printemps 2019, merci à Administrateur pour son aide !

[Zap' du 26Administrateur]

Superbes les photos ajoutées par Léo74130

[léo74130Modérateur]

Merci

[lacoche@officielTSF6 Marmottes]

Ce parc est énorme

[léo74130Modérateur]

A noter aussi (ça ma semblé très bizarre), l'éloignement du garage par rapport aux pistes ... il y a 2 routes à traversées ! et un terre plein ( enneiger ) d'une vingtaine de mètre avant d'atteindre la gare de la TC Alpes express ... qui en fin de saison, avec je pense la neige de déneigement est + noire que blanche ...

Si des fois quelqu'un connait la raison du positionnement de ce garage, je suis preneur ...

[lacoche@officielTSF6 Marmottes]

Je pense que c'est pour des raisons pratiques pour la maintenance (pour les gros camions) (mais je ne suis pas sûr )

[Zap' du 26Administrateur]

A noter aussi (ça ma semblé très bizarre), l'éloignement du garage par rapport aux pistes ... il y a 2 routes à traversées ! et un terre plein ( enneiger ) d'une vingtaine de mètre avant d'atteindre la gare de la TC Alpes express ... qui en fin de saison, avec je pense la neige de déneigement est + noire que blanche ...

Si des fois quelqu'un connait la raison du positionnement de ce garage, je suis preneur ...

Pour y être allé lors de la démo de la nouvelle 600 il y a 2 ans, c'est vrai que j'ai vu les dameuses traverser des routes... c'est pas ouf!
Tu me diras à Valmorel le garage n'est pas hyper bien placé non plus je trouve. Il est en dessous de la station et en fin de saison il n'y a plus lourd de neige.
Et puis c'est pas pratique car en fin de poste on laisse certaines machines à la station même et celles qui ont besoin de réparation, faut les redescendre !
Mais à l'Alpe d'Huez j'en ai aucune idée ! J'ai un ami qui travaille un peu là bas, je lui demanderai !

[léo74130Modérateur]

Sa ne doit pas être pour les camions car tu peux mettre un garage directement sur les pistes et l'autre côté du garage qui donne sur la route pour les livraisons ... Surtout que je pense qu'il faut ré-enneiger en fin de saison les accès avec des camions de neige j'imagine.

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