Construction télésiège débrayable (TSD6) Boismint, Chantiers été 2016 Val Thorens

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Présentation générale du projet :


Val Thorens est une station de sports d'hiver et d'été qui est située à 2300 m d'altitude et elle est la plus haute station d'Europe !
Elle s'étend sur 150 km de pistes de 2.300 m à 3.200 m d'altitude avec la liaison Orelle Val Thorens,

elle est pionnière en point d’innovations : Elle est équipée de la première TSD DLS (Double Loading Système), elle est la première équipée de Funitel construit par BMF Bartholet, le premier à être équipé du premier Funitel au monde.

Elle est ouverte de mi novembre au alentour du 8 mai, et possède un snowpark, un luge toboggan, le circuit automobile.

La station de Val Thorens poursuit son plan d'investissement en matière de remontées mécaniques, en remplaçant 3 remontées mécaniques : le Télésiège débrayable du Boismint, le téléski du Roc, et le téléski à enrouleur du Stade de Slalom.


Le remplacement du télésiège du Boismint :


La station a décidé de procéder au remplacement du télésiège débrayable du Boismint, qui a été construit en 1986 par Skirail. Ce dernier ne répondait pas au normes de la clientèle, et aux normes de sécurités.
Il sera remplacé par un télésiège débrayable plus performant et partira au même niveau que l'actuel, et arrivera au dessus de la piste Haut Combes, et en direction du Téléphérique de la Cime Caron.
Le constructeur est connu ; il s'agit du constructeur Suisse BMF Bartholet.


Situation sur le plan des pistes:




->Voici les photos de l'état des lieux le 07/05/2016 :








Le remplacement du téléski du Roc :


La station de Val Thorens va également remplacer le téléski du Roc, construit quant à lui par Montaz Mautino en 1973, par un TKE plus performant.
Le constructeur reste inconnu pour l'heure actuelle, mais le tracé reste inden.


Situation sur le plan des pistes :





→ Voici les photos de l'état des lieux du 07/05/2016 :








Le remplacement du téléski du Stade de Slalom :


La station de Val Thorens va également investir en remplaçant le téléski à en enrouleur du Stade de Slalom par un télésiège 6 places plus performant débrayable du même nom, le constructeur est connu. Il s'agit de Doppelmayr.


Le départ sera pareil que l'actuel, et l'arrivée sera légèrement plus haut que le TKE Actuel.


Situation sur le plan des pistes :

(en rouge l'actuel, en bleu, le futur appareil .)


→ Voici les photos de l'état des lieux du 07/05/2016 :







Les enquetes publiques sont rendus et ils sont favorables, et pour la date des travaux, le TSD Boismint a déjà commencé il y a une dizaine de jours, et les 2 remontées restants seront disparus début Juin.


Le chantier sera à suivre sur la communauté...

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Les travaux commencent sur le secteur du Stade!

http://valthorens.roundshot.com/station/

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Le démontage du TKD Roc a commencé à l'instant!

http://valthorens.roundshot.com/station/


EDIT les premiers livraison de la nouvelle ligne est arrivé!

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Les travaux des deux télésiège avancent bien ! La gare aval du TSD6 du Boismint à commencer à être montée et on peut voir qu'elle ressembleras à celle du TSD6 des Marmottes à Val d'Isère construit par BMF en 2008 !

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Ca y'est! Le TKD n'existe plus, seul la cabane et la G1 est visible sur la WC!

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Voici quelques précisions et photos sur le chantier.
Tout d'abord, quelques caractéristiques techniques:
Type d'installation: Télésiège débrayable 6 places (TSD6)
Débit: 3000 p/h
Altitude aval: 2081m

Altitude amont: 2671m
Longueur: 1834m

Dénivelé: 590m
Puissance: 770 kW
Pylônes: 15
Diamètre câble: 48mm
Nb de sièges: 97
Vitesse: 5.5 m/s

Documentation BMF: http://www.bmf-seilbahnen.ch/fileadmin/user_upload/customers/Seilbahnen/Dokumente/News/ValThorens_FR.pdf



Photos:

©BMF France


©BMF France




©BMF France
Merci à BMF pour les photos et données!

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Encore quelques photos de la ligne et de la G2:





Photos: ©BMF France

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Et voici quelques photos de la mise en place des pylônes par un Super Puma et de la gare avale du TSD6 de Boismint:

Photo: ©Val Thorens




Photos: ©BMF France

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Encore quelques photos de la mise en place des pylônes:


 
Photos: ©BMF France

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Pour info les premiers sieges du TSD6 Stade sont livres et la structure de la gare aval est en cours de montage!

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Et voici de nouvelles photos du chantier (TSD6 BMF):

La G2:






L’intérieur de la gare:


Le P15:


Merci à ©BMF France pour les photos!

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Pour info, Bmf a mis en ligne sur son compte FB les photos du TSD6 Boismint

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Quelques sièges sont en place:





Photos: ©BMF France

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Non, seulement trois en gare amont !

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Pour info BMF a mis en ligne une photo du la gare amont version nocturne sur son compte FB.

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Salut à tous,
Voici quelques caractéristiques du nouveau télésiège débrayable 6 places du Stade:

Caractéristiques d'exploitation:
Exploitant: SETAM
Maîtrise d'ouvrage: SETAM
Maîtrise d’œuvre: DSCA

Caractéristiques techniques:
Constructeur:

Place(s): 6
Exploitation: Hiver
Longueur: 1986 m
Dénivelé: 480 m
Altitude gare aval: 2287 m
Altitude gare amont: 2767 m
Débit à la montée: 2400 p/h
Débit à la descente: 0 p/h
Emplacement motrice: Amont
Emplacement tension: Aval
Année de construction: 2016
Vitesse: 5.25 m/s
Pente moyenne: 25.18 %
Pente maxi: 57%
Type de tension: Hydraulique
Nombre de vérins: 2
Motorisation: Continue
Puissance: 678 kW
Diamètre poulie motrice: 6100 mm
Liaison G1/G2: Fibre optique

Caractéristiques du câble:
Fabricant: Fatzer
Diamètre: 47,00 mm
Masse linéique: 8.06 kg/m
Type d'âme: Compacte
Pas de toronage: 148 mm
Composition: 6x36 fils

Pylônes:
Nb de pylônes: 20
Pylônes support: 13
Pylônes Compression: 2
Pylônes support-compression: 5

Caractéristiques des véhicules:
Type de véhicules: Autres (E98 SA)
Fabricant: Doppelmayr

Nombre de véhicules: 89
Capacité: 6 personnes

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