Re: Vidéos de remontées-mécaniques

le Mar 17 Oct 2017 - 9:28

Bonjour,

Voici un téléphérique hors du commun en Suisse :

TPH47 Betten-Betten Dorf (Habegger)
Il possède un entrainement par un système de treuil à tambour et donc le câble est attaché à la cabine uniquement côté amont.
Quand le tambour déroule, la cabine descend et quand le tambour enroule, la cabine monte.
Il possède aucune tension du câble tracteur.

Voici la vidéo, où l'on voit bien le système :

le Mar 17 Oct 2017 - 13:45

Merci pour cette vidéo sur un appareil vraiment particulier ! Very Happy

le Mer 18 Oct 2017 - 14:59

Hello Gondelbahn Monde !

C'est cool d'avoir créé ce sujet pour partager tes vidéos.

tu as entièrement raison quand tu dis que le site remontées-mécaniques.net est un peu trop sérieux. c'est d'ailleurs une des raison pour laquelle je suis venu ici. Je trouve qu'il y a une super ambiance !
Après ça n'empêche pas que je suis encore actif dans la partie des miniatures sur remontées-mécaniques.net car j'ai construit deux maquette à l'échelle 1/32.
Je compte justement en construire une troisième au alentour de décembre. Je créerai un sujet dans la partie des miniature, ici, sur station de ski.

Voilou

Je te souhaite une bonne journée

Télé M (ou Mathias)

le Sam 21 Oct 2017 - 19:52

Hello !

Je me permet d'envoyer ce message ici, car je ne veux pas créer un sujet juste pour ça.
Je m'amuse à faire quelques vidéos sur le domaine skiable de la Creusaz et j'en ai fait une sur la télécabine 4 places débrayable Giovanola (une rare télécabine de ce constructeur encore en activité).
J'en ai aussi réalisé une sur le télésiège 4 places débrayable Garaventa/Doppelmayr. j'ai pleins de projet pour cette hiver. Je vous laisse découvrir...

Voilà la vidéo:

Encore bravo pour tes vidéos !

Télé M

le Sam 21 Oct 2017 - 21:16

Hello,
Sympa aussi ton style de vidéos, tu as bien trouvé ta méthode Smile

le Sam 21 Oct 2017 - 21:30

Merci beaucoup pour ce compliment !

Télé M

le Sam 21 Oct 2017 - 22:01

Salut à tous,

Étant donné que c'est le sujet pour que tous les vidéastes poste leurs vidéos de rm's, alors je m'y met !

Voici ma dernière vidéo :

Voilà Very Happy

le Mar 24 Oct 2017 - 19:35

Bonsoir,

Je vous présente une installation que vous connaissez sûrement, vous les Français Very Happy

TCD6 Charamillon de Montaz Mautino : ma première télécabine filmée en France et de ce constructeur ! (en 4K Wink

)

le Dim 29 Oct 2017 - 11:05

Bonjour,

Découvrez ma dernière vidéo d'une TCD4 Giovanola !
Remarquez le débrayage de la mythique pince Giovanola en 4K ...

Quel magnifique paysage également ... Smile

(St-Gall)

Je n'aurais jamais pensé aller jusque là-bas pour ma dernière TC Giovanola ...
Je suis content que je l'ai fait Smile

le Ven 3 Nov 2017 - 11:47

Voici une des plus mythiques télécabines en Suisse également la plus longue en deux sections d'Europe :

TCD4 Männlichenbahn (Habegger)

Une vidéo sans la montée et avec les vues des pinces et la machinerie suivra bientôt Smile

Bon visionnage !

le Dim 12 Nov 2017 - 9:46

Bonjour,

Voici la deuxième remontées mythique à Grindelwald :

Le Firstbahn !

le Mer 22 Nov 2017 - 19:23

Bonsoir,

Voici certainement un des premiers TPH Habegger encore en activité Smile

TPH8 Fürgangen-Bellwald

Bon visionnage Smile

Bonjour,

Voici mon début saison hivernal :

Une saison full 4K Smile

Commençons par le TPH60 VonRoll de Längfluh à Saas-Fee.

Voici donc la visite filmée :

Bon visionnage et bonnes fêtes Smile

le Ven 16 Mar 2018 - 17:21

https://www.youtube.com/watch?v=_ohCf0jcT3Q

le Ven 16 Mar 2018 - 18:38

Franchement c'est horrible ! Et en plus l'arret d'urgence ne fonctionne pas alors qu'il le faudrait dans ces cas là ! Mad

le Ven 16 Mar 2018 - 22:21

Oui, c'est vidéo est partout. Beaucoup de personnes me l'ont envoyés !
Il doit y avoir un problème de révisions derrière tout cela... Mad

le Ven 16 Mar 2018 - 23:34

Ouahhhhhhhhhhhh !!!!!!!!!! INCROYABLE ce truc, putain on saît plus contrôler les machines ???!!!

le Ven 16 Mar 2018 - 23:35

C'est vrai que c'est très impressionnant. Apparemment il y aurait seulement une dizaine de blessés, et tant mieux.
Je suis d'accord avec toi Mathias, je pense que les révisions n'ont pas dû être réaliser comme préconiser par les constructeurs tout comme les contrôles journaliers.
On peut observer sur les différentes vidéos postées sur internet que :
-une partie des capots de la gare motrice sont enlevés, ce qui suggère une panne d'un élément de la chaîne cinétique.
-le fait qu'un appareil ce mette à tourner dans le sens inverse et à une vitesse folle n'est pas nouveau, voici quelques exemples d'accidents similaires :

On peut supposer que ni le(s) frein(s) de service et d'urgence n'ont pu fonctionner pour bloquer l'installation qui était en roue libre, et là l'arrêt d'urgence ne serre à rien. "Heureusement" que les sièges se sont encastrés les uns dans les autres ce qui a permis de ralentir la course folle du TSF4. De plus l'appareil avait l'air très fréquenté, ce qui fait que le brin montant était très chargé ce qui a augmenté la vitesse de l'appareil, ce qui est très impressionnant.

Au final on peut en conclure qu'il y a de fortes chances que le manque de maintenance de la part de l'exploitant soit en bonne partie une raison de l'accident.

(Je tiens à préciser que ce j'ai écrit n'est que des suppositions, en effet Doppelmayr et les administrations locales font leur travail pour mener l'enquête et établir les raisons de cet accident.)

Smile

le Sam 17 Mar 2018 - 8:00

Mais si l'appareil avait une panne sur la chaîné cinétique enfin deso si vous comprenez pas mais ils aurait pas du l'ouvrir ou bien c'est arriver quand tout le monde était dessus ?

le Sam 17 Mar 2018 - 9:04 Réputation du message : 100% (1 vote)

Vu qu'il y avait beaucoup de monde dans le sens de la montée, un élément de liaison entre le moteur et la poulie à du casser et cette dernière est repartie en sens inverse sans être arrêté par le moteur ni par les freins... Il était donc impossible de couper l'électricité ou de faire un arrêt d'urgence...

le Sam 17 Mar 2018 - 9:10

@Administrateur a écrit:Vu qu'il y avait beaucoup de monde dans le sens de la montée, un élément de liaison entre le moteur et la poulie à du casser et cette dernière est repartie en sens inverse sans être arrêté par le moteur ni par les freins... Il était donc impossible de couper l'électricité ou de faire un arrêt d'urgence...

Donc si je comprend bien tant qu'il y aurait du monde sur la remontée, il continuerait de faire marche arrière a toute vitesse !?
Mais je ne comprend toujours pas pourquoi les freins n'aurait pas pu arrêter la remontée ... désolé Rolling Eyes

Car sur toutes les remontées, il y a bien un frein de poulie ?? Neutral

le Sam 17 Mar 2018 - 9:34 Réputation du message : 100% (1 vote)

Oui il y a des freins de poulie sur toutes les rms mais ici ils n'ont pas agit pour une raison encore inconnu. Sûrement un manque de maintenance...

le Sam 17 Mar 2018 - 14:41

@Administrateur a écrit:Vu qu'il y avait beaucoup de monde dans le sens de la montée, un élément de liaison entre le moteur et la poulie à du casser et cette dernière est repartie en sens inverse sans être arrêté par le moteur ni par les freins... Il était donc impossible de couper l'électricité ou de faire un arrêt d'urgence...

Apparement, les deux freins auraient été "hors -service" (genre cassés ou autre) et, vu que les sièges étaient remplis dans le sens de la montée, le télésiège serait allé dans le sens inverse à cause de la synergie.
Donc gros problèmes par rapport aux freins surement dû aux mauvais entretien.

Je me réjouis de voir le résultat de l'enquête !

le Sam 17 Mar 2018 - 15:09 Réputation du message : 100% (1 vote)

Cependant à la fin d'une vidéo, on remarque que l'arrêt finale est plutôt rapide, alors que le brin montant est encore bien chargé... Ce qui laisse penser qu'un frein aura fonctionné...

le Sam 17 Mar 2018 - 15:34

@leitnerman28 a écrit:Cependant à la fin d'une vidéo, on remarque que l'arrêt finale est plutôt rapide, alors que le brin montant est encore bien chargé... Ce qui laisse penser qu'un frein aura fonctionné...

Oui, c'est pas faux. Mais j'ai lu cela sur un autre forum:
"Cet appareil dessert le sommet du domaine skiable à 3276 mètres d'altitude. Rarement ouvert du fait que l'exploitant ne le fait fonctionner que lorsque les conditions climatiques sont optimales, ce télésiège s'est emporté en marche arrière à une vitesse élevée. Les sièges se sont encastrés les uns dans les autres en gare aval tandis que les skieurs ont essayé de sauter dans la neige. Hélas certaines personnes ont été éjectées, d'autres n'ont pas pu s'échapper à temps.
Une enquête est ouverte, plusieurs blessés ont été rapidement hospitalisés."

Il n'est donc pas exploité souvent !